LOS ANGELES

73艘巨輪排長(zhǎng)隊(duì)等停泊有的港口還拒絕“加班”

據(jù)財(cái)聯(lián)社9月25日最新報(bào)道，美國(guó)南加州海事交易所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)加州洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的擁堵情況最為嚴(yán)重，共計(jì)有73艘巨型貨輪困在這2個(gè)港口。這一問題反映出貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)、勞動(dòng)力短缺和與新冠病毒相關(guān)的安全措施，這些因素導(dǎo)致每艘船的處理速度放緩。
美國(guó)港口擁堵情況或需要數(shù)月才能解決

據(jù)有關(guān)消息，隨著美國(guó)進(jìn)入圣誕節(jié)前零售熱潮，且商品庫(kù)存較低，美西海岸進(jìn)口貨物量不斷增加。但由于港口擁堵、分撥中心效率低下，貨物積壓狀況將越來越嚴(yán)重，直到需求情況改善。
中國(guó)至美國(guó)運(yùn)價(jià)一年半多時(shí)間內(nèi) 漲幅超過11倍

開拓航線助力外貿(mào)通道“擴(kuò)容”，據(jù)悉，截至目前，廣州港（Guangzhou）已開通國(guó)際集裝箱班輪航線137條。
集裝箱班輪運(yùn)力去哪兒了？

2020年下半年以來，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的供求關(guān)系發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，受新冠肺炎疫情影響的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)從一開始的疫情防控、碼頭作業(yè)能力下降，再到艙位緊張、箱子緊缺，進(jìn)一步引發(fā)港口擁堵、碼頭作業(yè)能力緊張，甚至之后緊張狀況擴(kuò)散到了鐵路、卡車、卡車司機(jī)，整個(gè)供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都處于緊張狀態(tài)，而這引起的循環(huán)惡化讓市場(chǎng)有限的緩解能力顯得杯水車薪。“
中遠(yuǎn)海運(yùn)推出“極速通”服務(wù) 中國(guó)至芝加哥端到端交付只需19天

9月18日23點(diǎn)，由中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO SHIPPING)下屬中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)推出的首班“極速通”專列緩緩駛?cè)胫ゼ痈玷F路堆場(chǎng)。這批“極速通”貨物僅用了17天就從中國(guó)到達(dá)芝加哥(C...
擁堵加劇：427艘集裝箱船排隊(duì)等待泊位相當(dāng)于291萬(wàn)TEU運(yùn)力被閑置

據(jù)Vessels Value的最新數(shù)據(jù)顯示，目前全球港口共有427艘集裝箱船排隊(duì)等待泊位，與9月初的376艘相比增加了14%。該公司表示，越來越多的船只堵在港口，還沒有改善的跡象。
超43萬(wàn)TEU集裝箱等待卸貨洛杉磯港/長(zhǎng)灘港延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間

碼頭堆場(chǎng)空間不足、勞動(dòng)力限制以及內(nèi)陸運(yùn)輸擁堵等因素導(dǎo)致洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的集裝箱周轉(zhuǎn)效率不斷下降，從船上卸下的集裝箱在碼頭平均停留時(shí)間已延長(zhǎng)至六天。此外港口外等待停泊的船舶數(shù)量也在不斷刷新紀(jì)錄，本周一已達(dá)70艘，超43萬(wàn)TEU。
美西港口擁堵再“創(chuàng)紀(jì)錄” 65艘箱船排隊(duì)待泊

德爾塔變異毒株的反復(fù)，對(duì)航運(yùn)業(yè)來說是沉重的打擊。全球港口擁堵情況持續(xù)惡化，全球供應(yīng)鏈深陷危機(jī)。全球集裝箱價(jià)格不斷創(chuàng)新高，導(dǎo)致運(yùn)輸成本飆升。
OOCL和MSC表示：班輪公司已“盡其所能地滿足市場(chǎng)需求”了

據(jù)有關(guān)消息，日前，地中海航運(yùn)（MSC）首席執(zhí)行官索倫?托夫特（Soren Toft）、東方海外（OOCL）副財(cái)務(wù)總裁邁克爾·樊米高（Michael Fitzgerald）雙雙表示，班輪公司已經(jīng)“盡其所能地滿足市場(chǎng)需求”。兩人均認(rèn)為，當(dāng)前的困境在短期內(nèi)無(wú)法可解，只有等到明年，情況才有望緩和。
中美港口之間裝卸效率、工作時(shí)長(zhǎng)差異

9月15日，據(jù)有關(guān)文章中介紹到，一艘名為“AFUJI”的集裝箱船，其最大載箱量為1774TEU，于8月24日抵達(dá)美國(guó)長(zhǎng)灘港（LongBeach），9月11日完成靠港后，截至9月16日8:21分，仍未完成裝卸離港。
美洛杉磯港/長(zhǎng)灘港擁擠加劇 56艘船錨地等待靠泊

據(jù)悉，現(xiàn)在等待進(jìn)入洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(zhǎng)灘港（Long Beach）的集裝箱船數(shù)量，幾乎是停泊作業(yè)的集裝箱船數(shù)量的兩倍。
美國(guó)洛杉磯港口擁堵又創(chuàng)紀(jì)錄有55艘船在等停泊等待期超過8天

等待進(jìn)入美國(guó)最大跨太平洋貿(mào)易門戶的集裝箱船只數(shù)量激增，平均等待時(shí)間超過8天。據(jù)監(jiān)測(cè)圣佩德羅灣海上交通的官員稱，截至周五晚些時(shí)候，有55艘船只在洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(zhǎng)灘港（Long Beach）停泊或閑置，等待卸貨，而兩周前這里的船只有40艘。根據(jù)洛杉磯港口數(shù)據(jù)，船只的平均等待時(shí)間從8月底的7.6天上升到8.5天。
達(dá)飛、馬士基等宣布“凍結(jié)”運(yùn)價(jià)

供需嚴(yán)重失衡之下，航運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)飆漲，“一箱難求”的狀況更是延續(xù)至今。9月13日，受多家航運(yùn)巨頭宣布暫停運(yùn)費(fèi)上漲等消息影響，航運(yùn)概念股再度發(fā)力走高。截至收盤時(shí)，長(zhǎng)航鳳凰、中遠(yuǎn)海特漲停，中遠(yuǎn)海發(fā)、中遠(yuǎn)海能、招商輪船、寧波海運(yùn)等多股跟漲超5%。
萬(wàn)海航運(yùn)8月業(yè)績(jī)同比爆增單月利潤(rùn)超17億元

據(jù)萬(wàn)海航運(yùn)近日披露，8月份公司營(yíng)收246.63億元新臺(tái)幣（約合人民幣57.45億元），年增278.70%、月增21.49%。累計(jì)前8個(gè)月營(yíng)收年增180.77%至新臺(tái)幣1315.96億元（約合人民幣306.55億元）。
美港口再陷入擁堵滯留貨柜致費(fèi)城港停止船舶運(yùn)營(yíng)三天

美國(guó)港口再次陷入擁堵，費(fèi)城港停止船舶運(yùn)營(yíng)三天、加州港口擁堵混亂，即將到來的假期可能是災(zāi)難性的。
HMM又追加投入2艘臨時(shí)集裝箱船支援中小企業(yè)出口

剛度過罷工危機(jī)、避免了韓國(guó)“海運(yùn)大亂”的HMM（原現(xiàn)代商船）為支援國(guó)內(nèi)中小企業(yè)的順利出口，9月7日和8日分別追加投入2艘臨時(shí)船舶。這也是去年8月以來，HMM投入的第42艘和第43艘臨時(shí)船舶。
BIMCO：陸上供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致集運(yùn)創(chuàng)紀(jì)錄延誤

據(jù)BIMCO報(bào)告指出，港口擁堵和內(nèi)陸運(yùn)輸延誤正在吞噬集運(yùn)運(yùn)力。疫情下，集運(yùn)運(yùn)價(jià)和港口擁堵水平持續(xù)創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。截至今年8月底，僅洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(zhǎng)灘港（Long Beach）外就有40多艘集裝箱船等待停泊。
陽(yáng)明海運(yùn)第7艘11000TEU級(jí)新船“起明”輪交付營(yíng)運(yùn)

據(jù)有關(guān)消息，9月7日，陽(yáng)明海運(yùn)“起明”輪在今治造船舉行命名典禮儀式，透過線上視頻連線陽(yáng)明海運(yùn)臺(tái)北辦公室，并邀請(qǐng)海瀧船務(wù)代理（股份）公司林見松董事長(zhǎng)為新船命名，由林董事長(zhǎng)夫人虞媛媛女士擔(dān)任該輪擲瓶人，共同為新船獻(xiàn)上一帆風(fēng)順、班班滿載的祝福。
三大聯(lián)盟跨太航線運(yùn)力大增20% 運(yùn)力份額卻減少非聯(lián)盟成為新勢(shì)力

由于跨太平洋航線供需兩旺，運(yùn)價(jià)飆升，更多班輪公司增加了在該市場(chǎng)的運(yùn)力供給，特別是聯(lián)盟外的班輪公司，正在迅速搶占市場(chǎng)份額。LOS ANGELES
重慶-寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)專列成功首發(fā)

9月6日，滿載著60標(biāo)準(zhǔn)箱摩托車的新絲路航運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)專列緩緩駛?cè)雽幉ㄖ凵礁郏∟ingbo）鐵路北侖港站，預(yù)計(jì)將于9月15日出口至美國(guó)洛杉磯（LOS ANGELES）等城市，此標(biāo)志著新絲路航運(yùn)（中美）專線重慶-寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)專列首發(fā)成功，這是今年渝甬班列開通的第4條船公司專列。